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塞浦路斯共和国（希腊语：Κ?προ?；土耳其语：K?br?s），简称塞浦路斯，是位于欧洲与亚洲交界处的一个岛国，处于地中海东部，面积达9,251平方公里。
区划
全国划分为六个行政区：尼科西亚、利马索、法马古斯塔、拉纳卡、帕福斯和凯里尼亚。凯里尼亚和法马古斯塔的大部分及尼科西亚的一部分由土族控制（为北塞浦路斯）。[1]南北塞浦路斯之间为1974年划定的联合国缓冲区；另外还有两个英国保留的的军事基地--亚克罗提利与德凯利亚，占地245km2。[8]
首都
尼科西亚市（Nicosia）位于塞岛美索里亚平原中部、濒临派迪亚斯河，北依横越岛国北岸的凯里尼亚山脉，西南同青松苍翠的特鲁多斯山遥遥相望，海拔约150米。面积50.5平方公里（包括郊区），人口共36.58万（2011年底）。
经济
塞浦路斯为传统的农业国，并着重旅游业的发展。人民相对富足，人均国内生产总值高于欧盟平均数。塞浦路斯经济被世界银行列为高收入经济体系，在2001年被国际货币基金组织列入发达经济体系。1990年代，该国旅客人数因政局不稳和西欧经济波动而出现波动，造成经济增长速率不稳定。经济状况预计在2014年转差。
塞浦路斯拥有开放、自由市场和以服务业为主导的经济，另有少量轻工业，地理位置处于东西交汇点，国民受过教育和能说英语，本地成本温和，航运和电讯设施良好。
工业
工业生产总值占国内生产总值约15.4%（2012年），由于国内市场不大，塞工业产品和加工农产品大部分用于出口。工业企业大多为私企，规模不大，雇用工人在30人以下。主要工业部门有食品、纺织、皮革、木材、金属、机械、运输、电力、光学、化工等。
农业
农业生产总值占国内生产总值约2.3%（2012年），在该国经济的贡献随着服务业的快速发展略有下降，但农产品贸易在对外贸易中仍具有举足轻重的地位。对外出口最多的五种产品中有三种为农产品：柠檬、土豆和奶酪。
服务业
金融、保险、服务及旅游业等较为发达。注重发展以度假旅游为特征的旅游业，2010年以来成为国家外汇收入主要来源和拉动经济增长的支柱产业。2012年出境旅游119.4万人次，同比减少1.2%。2012年入境游人数达246.49万人次，同比增长3%，入境旅游收入19.28亿欧元，同比增长10.2%。主要旅游城市有帕福斯、利马索、拉纳卡等。
投资环境
塞浦路斯的法律制度以英国法制为基础，系统为大部分国际金融家所熟悉。该国的立法程序与欧盟的规范接轨，最终在2004年加入欧盟。当局移除对外国直接投资的限制，在许多情况下容许外商拥有100%股权。塞浦路斯证券交易所开放外国证券投资。
金融中心
苏联解体后，该国成为西方社会投资俄罗斯和东欧的热门中途站。虽然俄罗斯和东欧国家仍然是该国最主要的投资地点，但西方国家经该国在亚洲（尤其是中国和印度）、南美洲和中东进行投资的金额增加。
投资促进署
塞浦路斯投资促进署（CIPA）是外国投资者在塞的官方联络机构，旨在帮助他们在塞浦路斯开展业务。欧盟东哨的全球导向型商业环境为在塞建立金融和企业结构带来便利。
能源枢纽
地中海东部蕴藏大量天然气，诺贝尔能源公司（Noble Energy）在以色列沿岸的利维坦气田（Leviathan gas field）取得一定成果，现时在塞浦路斯以南水域挖钻气井。
航空枢纽
塞浦路斯是全世界最大型的船舶管理中心之一，约50间船舶管理公司和外国海事企业进行国际活动，大多数世界上最大型的船舶管理公司也在该国开设办公室。
公路
截止2019年塞浦路斯有公路1.7万公里，其中一半以上是已铺路面道路。北部土族区道路里程占35%。塞浦路斯2017年全年共注册机动车43640辆，其中小汽车注册数量为36067辆。
铁路
塞浦路斯无铁路，国内交通主要依靠公路。
空运
国际机场有拉纳卡和帕福斯两个机场，每周有32家国际航空公司及41家包机公司的航班1100多架次。到中国可经由欧洲、中东、北非主要机场转机。
水运
主要港口有利马索（年吞吐量60万标准箱）、拉纳卡（年吞吐量25万标准箱）、法马古斯塔（塞岛分裂前的主要港口，现仅土族使用）。海运业发达，2015年，在塞注册船舶有1704艘，世界排名第十，总吨位约2287万吨。2016年塞船舶管理业实现收入8.96亿欧元。
教育
小学和初中实行义务教育，15岁以上人口受教育率为97%。多年来，教育经费占政府预算的13%左右。有各类教育机构1270所，在校学生179650人，其中约70%就读于公立学校，其余30%就读于私立学校。各种高等专科学校30所。有一所综合性大学。
旅游
塞浦路斯岛对热爱大自然和户外运动的人来说是一个绝好的选择。有钓鱼、登山运动、徒步旅行、高尔夫和海上运动等有趣的运动。塞浦路斯是一个有很大"心脏"的小国家--一个真正欢迎它的游客和对待他们像朋友一样的岛国。
全国划分为六个行政区：尼科西亚、利马索、法马古斯塔、拉纳卡、帕福斯和凯里尼亚。凯里尼亚和法马古斯塔的大部分及尼科西亚的一部分由土族控制（为北塞浦路斯）。[1]南北塞浦路斯之间为1974年划定的联合国缓冲区；另外还有两个英国保留的的军事基地--亚克罗提利与德凯利亚，占地245km2。[8]
首都
尼科西亚市（Nicosia）位于塞岛美索里亚平原中部、濒临派迪亚斯河，北依横越岛国北岸的凯里尼亚山脉，西南同青松苍翠的特鲁多斯山遥遥相望，海拔约150米。面积50.5平方公里（包括郊区），人口共36.58万（2011年底）。
经济
塞浦路斯为传统的农业国，并着重旅游业的发展。人民相对富足，人均国内生产总值高于欧盟平均数。塞浦路斯经济被世界银行列为高收入经济体系，在2001年被国际货币基金组织列入发达经济体系。1990年代，该国旅客人数因政局不稳和西欧经济波动而出现波动，造成经济增长速率不稳定。经济状况预计在2014年转差。
塞浦路斯拥有开放、自由市场和以服务业为主导的经济，另有少量轻工业，地理位置处于东西交汇点，国民受过教育和能说英语，本地成本温和，航运和电讯设施良好。
工业
工业生产总值占国内生产总值约15.4%（2012年），由于国内市场不大，塞工业产品和加工农产品大部分用于出口。工业企业大多为私企，规模不大，雇用工人在30人以下。主要工业部门有食品、纺织、皮革、木材、金属、机械、运输、电力、光学、化工等。
农业
农业生产总值占国内生产总值约2.3%（2012年），在该国经济的贡献随着服务业的快速发展略有下降，但农产品贸易在对外贸易中仍具有举足轻重的地位。对外出口最多的五种产品中有三种为农产品：柠檬、土豆和奶酪。
服务业
金融、保险、服务及旅游业等较为发达。注重发展以度假旅游为特征的旅游业，2010年以来成为国家外汇收入主要来源和拉动经济增长的支柱产业。2012年出境旅游119.4万人次，同比减少1.2%。2012年入境游人数达246.49万人次，同比增长3%，入境旅游收入19.28亿欧元，同比增长10.2%。主要旅游城市有帕福斯、利马索、拉纳卡等。
投资环境
塞浦路斯的法律制度以英国法制为基础，系统为大部分国际金融家所熟悉。该国的立法程序与欧盟的规范接轨，最终在2004年加入欧盟。当局移除对外国直接投资的限制，在许多情况下容许外商拥有100%股权。塞浦路斯证券交易所开放外国证券投资。
金融中心
苏联解体后，该国成为西方社会投资俄罗斯和东欧的热门中途站。虽然俄罗斯和东欧国家仍然是该国最主要的投资地点，但西方国家经该国在亚洲（尤其是中国和印度）、南美洲和中东进行投资的金额增加。
投资促进署
塞浦路斯投资促进署（CIPA）是外国投资者在塞的官方联络机构，旨在帮助他们在塞浦路斯开展业务。欧盟东哨的全球导向型商业环境为在塞建立金融和企业结构带来便利。
能源枢纽
地中海东部蕴藏大量天然气，诺贝尔能源公司（Noble Energy）在以色列沿岸的利维坦气田（Leviathan gas field）取得一定成果，现时在塞浦路斯以南水域挖钻气井。
航空枢纽
塞浦路斯是全世界最大型的船舶管理中心之一，约50间船舶管理公司和外国海事企业进行国际活动，大多数世界上最大型的船舶管理公司也在该国开设办公室。
公路
截止2019年塞浦路斯有公路1.7万公里，其中一半以上是已铺路面道路。北部土族区道路里程占35%。塞浦路斯2017年全年共注册机动车43640辆，其中小汽车注册数量为36067辆。
铁路
塞浦路斯无铁路，国内交通主要依靠公路。
空运
国际机场有拉纳卡和帕福斯两个机场，每周有32家国际航空公司及41家包机公司的航班1100多架次。到中国可经由欧洲、中东、北非主要机场转机。
水运
主要港口有利马索（年吞吐量60万标准箱）、拉纳卡（年吞吐量25万标准箱）、法马古斯塔（塞岛分裂前的主要港口，现仅土族使用）。海运业发达，2015年，在塞注册船舶有1704艘，世界排名第十，总吨位约2287万吨。2016年塞船舶管理业实现收入8.96亿欧元。
教育
小学和初中实行义务教育，15岁以上人口受教育率为97%。多年来，教育经费占政府预算的13%左右。有各类教育机构1270所，在校学生179650人，其中约70%就读于公立学校，其余30%就读于私立学校。各种高等专科学校30所。有一所综合性大学。
旅游
塞浦路斯岛对热爱大自然和户外运动的人来说是一个绝好的选择。有钓鱼、登山运动、徒步旅行、高尔夫和海上运动等有趣的运动。塞浦路斯是一个有很大"心脏"的小国家--一个真正欢迎它的游客和对待他们像朋友一样的岛国。
