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不少外资公司看准香港背靠内地、面向世界的优势，进驻来港发展。研发电子摩打及控制器的芬兰电子公司Visedo，以电子化改善污染问题，为船、电动车提供电子摩打，上月正式註册在本港成立亚洲总部。Visedo认为本港有各方面可靠人才，并希望可为天星小轮升级转型，令其更高效、环保。
大型轮船由汽油推进，航行过程或会产生废气，甚至在海面留下油污，Visedo行政总裁Kimmo Rauma（圆图）于2009年正式成立公司，主要研发电子摩打及控制器技术，提升其效能，于芬兰及德国均设有厂房，现正物色第三个厂房，期望设于亚洲或内地城市。
设亚洲总部 赞有可靠人才
Visedo会与不同汽车及船公司合作，目标是以电子化解决污染问题。其研发的控制器，重量较一般轻一半，但功率高一倍，最高可供4mw（瓦特）；电动摩打重量则为平常摩打一半，可助减少汽车及船隻负重。整套电子设备比一般设备成本高两成左右，但Kimmo指，由于长远维修成本较小，相信改造成电子设备仍较合乎经济效益。
Kimmo称，主要合作伙伴来自欧盟国家，近年与台湾的“快乐”小轮合作，未来希望继续与亚洲国家合作，如新加坡、内地等。今次落户香港设立亚洲总部，他称是考虑到香港有各方面可靠人才，加上有不同研发中心及著名学府，本港并是亚洲中心，与内地及台湾等地较接近，对公司发展有很大优势。
Visedo销售及市场总监容晓晖称，去年与高雄的“快乐”小轮合作，至今短短九个月，便完成改造11艘小轮并投入服务，由于是当地政府主导的项目，研发及技术均得到支援，而且很快“成事”，台湾方面期望这类“绿色”小轮能完全取代旧式混合动力（Hybrid Power）船隻，改善污染问题。
他称香港天星小轮闻名中外，非常有象徵意义，Visedo在香港业务目标之一，是将天星小轮改造成环保、无污染、低噪音的小轮，让乘客在船程期间可以听到海浪声。
除了小轮，电子巴士也是具潜力的市场，容晓晖指，全港现有1.7万辆巴士、台湾有一万辆、内地有46万辆，这些巴士在不久将来均需改造为低污染的电动巴士。他又指，该公司正与本港小巴商会及旅游巴公司接触，期望不久将来有电动小巴或旅游巴面世。
投资推广署数据显示，过去五年该署协助来港投资的海外及内地公司随年递增，2012年有316间、2014年有355间，去年有391间。去年协助的公司主要为运输及工业（58间）、旅游及款待（56间）、创新及科技（53间）、财经及金融服务（50间）以及商业及专业服务（47间）。
