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一、国际航班。菲律宾与30多个国家和地区签订了国际航空运输协定，与美洲、欧洲、大洋洲、亚洲的多个国家和地区有直航班机，与中国的北京、上海、广州、成都、厦门和香港、澳门、台北均有直飞班机。
二、国内航班。菲律宾国内航线遍及40多个城市，全国各主要岛屿之间都有航班。
三、主要机场。菲律宾航空运输业比较发达，全国有大小机场247个。主要机场有首都马尼拉的尼诺·阿基诺国际机场、宿务的马克丹国际机场、达沃的达沃国际机场等。
四、航空公司情况。主要有菲律宾航空公司和宿务太平洋航空公司。
五、往返机场主要交通方式。出租车、吉普尼、私人车辆及机场公交为往返机场的主要交通工具。
陆路交通
菲律宾的公路总里程约20万公里，基本形成覆盖全国各岛的公路网，但路况质量较差，有三分之二是支线和乡村小路，只有20%左右的公路铺有混凝土和沥青。最长的公路是用日本低息贷款修建的“泛菲公路”，北起吕宋岛的拉奥市，南抵棉兰老岛的三宝颜市，全长13,000公里。近年来，菲律宾政府逐步推进高速公路建设，全国有高速公路约200公里。菲律宾注册客运机动车约6万辆，公路客运量占全国运输总量的80%，货物运输量占全国总量的55%。
铁路总里程1,200公里，主要集中在吕宋岛，其次为班乃岛和宿务岛，其他岛屿几无铁路分布。铁路网以马尼拉为中心，北起圣费尔南多、南至黎牙实比的铁路线为吕宋岛的主要铁路干线，全长约900公里。从2005年开始，菲律宾政府重点投入铁路网建设，一个高质量的现代铁路系统正从马尼拉延伸到整个大首都圈。
菲律宾车辆靠右行驶，交通规则与中国大陆相似。对自驾车者，需在中国国内办理驾照翻译件及公证、中国外交部领事司认证、菲律宾驻华使领馆认证，再到菲律宾交通管理部门换领驾照。
水路交通
菲律宾海岸线长达36,289公里，航道总长达3,219公里，拥有众多天然良港。目前，菲律宾全国有1,500多个运营港口，商船数千艘，主要对外贸易港口有马尼拉、宿务、卡加颜德奥罗、怡朗、三宝颜和达沃等六大港口。这些现代化港口可以停泊货运和客运船只，主要群岛之间的客流量稳定。截至2010年，菲律宾共有船只30多万艘，总吨位3亿多吨，货运量近2亿吨。
市内交通
菲律宾的市内交通有公共巴士、出租车、吉普尼、马车等，首都地区还有轻轨，其他较小城市还有三轮摩托。其中吉普尼是最具菲律宾特色，也是最主要的公共交通工具。
二、国内航班。菲律宾国内航线遍及40多个城市，全国各主要岛屿之间都有航班。
三、主要机场。菲律宾航空运输业比较发达，全国有大小机场247个。主要机场有首都马尼拉的尼诺·阿基诺国际机场、宿务的马克丹国际机场、达沃的达沃国际机场等。
四、航空公司情况。主要有菲律宾航空公司和宿务太平洋航空公司。
五、往返机场主要交通方式。出租车、吉普尼、私人车辆及机场公交为往返机场的主要交通工具。
陆路交通
菲律宾的公路总里程约20万公里，基本形成覆盖全国各岛的公路网，但路况质量较差，有三分之二是支线和乡村小路，只有20%左右的公路铺有混凝土和沥青。最长的公路是用日本低息贷款修建的“泛菲公路”，北起吕宋岛的拉奥市，南抵棉兰老岛的三宝颜市，全长13,000公里。近年来，菲律宾政府逐步推进高速公路建设，全国有高速公路约200公里。菲律宾注册客运机动车约6万辆，公路客运量占全国运输总量的80%，货物运输量占全国总量的55%。
铁路总里程1,200公里，主要集中在吕宋岛，其次为班乃岛和宿务岛，其他岛屿几无铁路分布。铁路网以马尼拉为中心，北起圣费尔南多、南至黎牙实比的铁路线为吕宋岛的主要铁路干线，全长约900公里。从2005年开始，菲律宾政府重点投入铁路网建设，一个高质量的现代铁路系统正从马尼拉延伸到整个大首都圈。
菲律宾车辆靠右行驶，交通规则与中国大陆相似。对自驾车者，需在中国国内办理驾照翻译件及公证、中国外交部领事司认证、菲律宾驻华使领馆认证，再到菲律宾交通管理部门换领驾照。
水路交通
菲律宾海岸线长达36,289公里，航道总长达3,219公里，拥有众多天然良港。目前，菲律宾全国有1,500多个运营港口，商船数千艘，主要对外贸易港口有马尼拉、宿务、卡加颜德奥罗、怡朗、三宝颜和达沃等六大港口。这些现代化港口可以停泊货运和客运船只，主要群岛之间的客流量稳定。截至2010年，菲律宾共有船只30多万艘，总吨位3亿多吨，货运量近2亿吨。
市内交通
菲律宾的市内交通有公共巴士、出租车、吉普尼、马车等，首都地区还有轻轨，其他较小城市还有三轮摩托。其中吉普尼是最具菲律宾特色，也是最主要的公共交通工具。
